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上傳日期：2019年03月07日 作者：上海騰凱融資租賃有限公司（官網） 來源：admin

認真追溯起來，汽車租賃模式進入中國市場其實時日已久，只是國人的消費觀念和消費習慣仍沒有到達相應的層次，所以直至今天行業依然處在不溫不火的狀態。時下，眾多企業都在以各種方式入局汽車租賃行業，看好中國消費升級國情下，受85后財富新貴、90后新生一代的熱捧，汽車融資租賃市場將迎來爆發。

汽車租賃歷史由來已久

國際汽車租賃業已有超過100年歷史，最初始于歐洲，二戰后迅速進入蓬勃發展階段。迄今，已有上萬家企業家公司涉足其中，汽車租賃業的增幅遙遙領先于其他服務行業。

經歷過多次并購和特許經營等模式等模式的創新，國際汽車租賃行業日益展現出經營規模化、效益規模化的雙特點，世界主要汽車租賃公司從最初的小規模、本土經營，轉變成現在的遍布全球主要國家，平均租賃站點數千個，運營車輛數十萬輛，雇員數萬人的特大型跨國公司。

世界排名前四大的著名汽車租賃公司分別是赫茲(Hertz)、安飛士(Avis)、歐洲汽車(Europcar)、巴基特(Budget)，僅赫茲在全球140個國家，就擁有525000輛車的規模，有超過6500家租車網點。公開統計數據顯示，2016年全球汽車租賃行業發展規模達到了1420億美元，而2010年的市場規模是762億美元。

中國的汽車租賃業1989年起源于北京，在北京承辦1990年亞運會的籌備過程中，為滿足外國記者的需要，1989年8月1日，國內第一家汽車租賃公司——福斯特汽車租賃公司建立起來了。隨后，汽車租賃市場在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發展，直至2000年左右，才開始在其他城市發展。

中國的市場滲透率仍低

近年來，中國的租車市場規模在不斷增長。數據顯示，中國租車市場規模從2005年的50億元增長至2015年的520億元，年復合增長率為26.39%；車隊數量則從2008年的10萬輛增至2015年53.3萬輛，復合增長27%。2016年中國租車市場規模約為614億元。根據工商局注冊信息統計數據，截至2016年末，注冊資金規模在50萬元以上主營業務為汽車租賃的企業數量為12251家。

但是確切而言，直至今天，汽車租賃在中國都沒有真正地“火”起來。盡管我國汽車企業數量眾多，但是整體營收規模偏小，國內企業處于初級階段，市場滲透率（租賃汽車數量占乘用車總保有量的比例）較低。神州租車發布《2007-2017中國汽車租賃消費大數據報告》（簡稱《報告》）提到，中國汽車租賃滲透率僅為0.4%，遠低于發達國家1.5%的水平。未來10-20年，中國將有10億駕照持有者，但由于道路資源等限制，汽車保有量的天花板僅為3億輛，有證無車的“本本族”將達到7億人。

有公開資料顯示，目前國內個人租賃市場基本未開放，即使是汽車租賃公司車隊，租賃滲透率也不到10%，且客戶基本為外資，而在德國法國等成熟市場，每年近50%的汽車租賃公司車輛會以租賃形式出售。

汽車租賃的兩個分類

汽車租賃市場可一分為二，按照經營目的細化分類為：經營性汽車租賃業務和融資性汽車租賃業務。首先，經營性汽車租賃，是傳統意義上的租賃，指的是汽車租賃公司將購置的自有車輛出租給承租人使用，由承租人按期支付租金，租約到期后承租人返還車輛，汽車租賃公司繼續將車輛出租于其他承租人。

“租賃”是經營性汽車租賃的基本功能。依照我國《合同法》的規定，租賃是由出租人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的活動。其主要特點是轉移資產的使用權，而不是轉移資產的所有權。

1997年頒布實施了《汽車租賃試點工作暫行管理辦法》，按照租賃期的長短，將汽車租賃分為長期租賃和短期租賃。在實際經營中，一般認為15天以下為短期租賃，15～90天為中期租賃，90天以上為長期租賃。國內頗具規模的短期汽車租賃公司，有神州租車、一嗨租車等，但整體市場份額仍較國外成熟市場要低。

其次，汽車租賃另一個最大的版塊就是融資性汽車租賃。融資性汽車租賃針對的是有長期用車需求的企業或個人，是汽車租賃公司將購置車輛長租給客戶使用，客戶按月支付租金，待租期屆滿，汽車租賃公司將車輛所有權過戶給客戶，是汽車租賃與金融相結合的創新業態。

“以租代購”最早出現在美國

集合了汽車“買賣、租賃、金融”于一身的汽車融資租賃,更通俗的稱謂是“以租代購”，最早出現在汽車金融業發展最早國家之一的美國。

不過，美國的整個汽車金融業，并不是打從一開始就是“以租代購”，而是要追溯到1907年美國興起的個人購車中的分期付款方式。到了1916年，美國政府出臺《統一小額貸款法》，汽車金融的合法地位得以確認。1919年，美國通用汽車設立的通用汽車票據承兌公司，開始向汽車消費者提供金融信貸服務。憑借于此，通用汽車票據承兌公司成為了美國首家汽車金融服務機構，也是目前全球最大的三家汽車金融服務機構之一。

這一系列的發展中經歷了兩個歷史節點：“一戰”后，美國經濟飽受重創，為了激活戰后萎靡的市場需求，部分汽車制造廠商開始向經銷商和用戶提供汽車消費分期付款，這為美國汽車金融的發展提供了良好的發展契機；“二戰”結束后，美國國內的消費需求劇增，汽車金融業務迅猛膨脹起來。福特、克萊斯勒等美國汽車巨頭，紛紛創建自己的金融公司，隨后此種模式在國際范圍內被模仿。

中國汽車融資租賃破土而出

據行業統計，世界汽車工業20%-30%的汽車新產品在出廠后，直接進入了汽車租賃市場，汽車租賃業在國外已經成為汽車工業巨大的蓄水池。從此可見，汽車融資租賃能夠提升汽車銷量，促進二手車業務發展，促進汽車市場形成良性交易閉環的創新業務模式。

目前，中國已經是世界第一大汽車市場，從1997年首汽租車最早將“以租代購”引進中國市場至今，汽車融資租賃在中國發展已有10年，但直至今日，仍有人對這個金融模式不太熟悉，也有人會將融資租賃和分期貸款相提并論。

融資租賃和分期貸款區別在哪里？金融貸款的目的是通過“首付+分期”的方式去解決客戶的資金問題，促使客戶達到提前消費和增值的目的。融資租賃的目的，更多是為客戶提供一個解決方案，實現兩到三年的車輛更換周期，靈活處置車輛，最終使汽車從很多人看來是一個占很大一筆資產的大件，變成一個僅需要支付少量月租就可以使用的一個消費品。

融資租賃就是通過管理客戶的周期，使得客戶在前期只需要非常低的資金支持就能享受到汽車的使用權，比如，客戶花三千塊去租價值20萬的汽車時，他們不會特別去關心利息是多少，只關心是否有能力償還每個月的租金。

現在很多汽車融資租賃都是采用“1+3模式”，按照合同規定租滿1年，一年之后可以選擇一次性付清，或者選擇繼續租賃，或者選擇退還給融資租賃公司，讓融資租賃公司去處理汽車殘值。也就是，客戶在一年之后有更多樣的選擇，客戶的興趣會更高。

汽車融資租賃作為新型金融工具，有效地刺激了汽車的生產銷售及消費。目前我國汽車市場在蓬勃發展，汽車產業逐漸成為國民經濟的支柱產業之一，作為與之聯系緊密的汽車金融服務，汽車融資租賃在加速進入普通消費者的視野。

85后財富新貴、90后的新生一代是汽車消費的主要群體，其對金融服務的體驗感有較強的要求，同時，他們對新鮮事物的接受能力更強，融資租賃模式將跟隨年輕一代的節奏一路高歌猛進！

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